制动器的类别

　制动器因为现代工业机械的发展导致了各种新型结构形式的出现，其中钳盘式制动器、磁粉制动器和电磁制动器的应用最为广泛。

　　按以下类别：

　　摩擦力式制动器，分为盘式制动器，外抱块式制动器，内胀蹄式制动器，带式制动器，综合式带式制动器，多蹄式制动器，简易带式制动器，单盘式制动器，多盘式制动器，固定钳式制动器，浮式制动器等。

　　非摩擦式制动器，主要有磁粉制动器、磁涡制动器、水涡制动器等;

　　类别

　　平衡增力制动器

　　求平衡制动，即求车辆制动时车轮制动力的均衡一致。两个前轮一致;能防止方向偏移;两个后轮一致;能防止车体侧滑甩尾。车辆在冰雪路面、雨湿路面制动，跑偏和甩尾都会导致车辆不同程度的失控，如果同时遇到两种情况，正常路面制动也会导致车辆完全失控。一旦重型交通工具失控，后果将更加严重。所以，为了避免重大交通事故，保障人们的生命和财产安全，重型运输车必须坚决淘汰“不平衡”的汽车制动装置。制动跑到甩尾

　　刹车力强

　　全制动力=原制动力+自增力，在平衡增力制动器工作时，要产生一种由摩擦转化为机械力的自增力，两种制动力组合后，总制动力可增加40%左右。

　　解决制动鼓断裂的问题

　　刹车鼓会使车轮刹车失灵，影响行车安全。所有安装了平衡增力制动器的车辆都很惊讶：长期以来一直困扰的制动鼓破裂问题终于圆满解决。可使鼓面受力均匀，单位面积压应力降低，减少热裂纹，不易破坏制动鼓体的机械强度，使破裂问题迎刃而解。未来制动器鼓的自然磨损主要是报废。超过原车制动时间三倍以上者。

　　不能浪费摩擦片

　　一种用于汽车制动的刹车片;大接触面积不超过80%，且两端磨损程度不一致，在最薄的一端到位后立即更换。看到这么厚的报废片很遗憾。磨损均匀，报废片厚度相等。以磨损量或重量计算，可多磨三分之一。那么，中国的“刹车”比较省油。

　　保持车桥的承载质量

　　刹车装在桥壳上，制动鼓装在轮芯上，轮芯通过轴承装在半轴导管上，即汽车车桥。均衡制动车桥消除了运行中的应力偏载和应力集中，使车辆桥的承载质量保持，节省资金，节省时间，性价比高

　　当载重车辆的制动系统升级后，性能会有很大的变化，单是制动鼓和摩擦片，其价值就超过其3倍。能节省大量的材料、维修费用，并能在长期使用过程中节约大量的精力和时间。而且改装一副平衡器投入增加，买不到半个刹车鼓，价格便宜，充分体现了极高的性价比，减少了故障。在车桥上使轮芯、轴承、半轴导管的使用寿命加倍。

　　行车制动器

　　行驶刹车(脚刹车)，便于在行驶时减速停车，而不仅仅是保持车辆不动。如果行驶过程中制动失灵，才采用驻车制动。在车辆停稳后，要用驻车制动(手刹)，以防止车辆前进或后退。一般停车后除了用驻车制动外，上坡停车时要将档位挂在一档(防止后行)，下坡停车时要将档位挂在倒档(防止前行)。

　　对起重机而言，工业制动中的起重机用制动既是工作装置，也是安全装置，在起升机构中，制动可以使起降货物平稳地停在所需的高度，也可以控制起降速度，使如运转或变幅等机构能够使起降机构平稳地停在所需的位置。

　　液力制动平稳，安全可靠，维护方便，耗电低，寿命长，无噪音，频率高。

　　广泛应用于国内起重运输、港口机械、冶金机械、铁路机械、水利和矿山机械等行业。

　　升降刹车

　　制动是电梯中安全动作最频繁的部件之一，它能在无电源的情况下使电梯电机停止转动，并使轿厢有效制停，而电梯能否安全运行与制动工况密切相关。众多事故案例表明，制动装置失灵或本身存在设计缺陷，导致电梯发生冲顶、翻底、滑车，甚至发生剪切，是造成电梯人身伤亡事故的主要原因之一。因此，加强电梯制动装置的安全检查十分重要。