反光材料的分类

　　反光材料是通过具有反射能力的各种反光材料实现反射功能的，这些反光材料，绝大多数不是自然形成的，而是依靠人的创造性，后天创造合成的新材料。反射技术的研究涉及光学、材料、数学、有机化学等多个学科和技术领域。

　　反光膜的第一个作用，是改善交通标志的表面特性，使其能够适应全天候的交通需求，改善行车安全状况。

　　因各种类型反光膜的反射性能不同，因此在具体应用于交通标志制作时，应根据其设置功能和用途，制定相应的规格。对这类应用规范进行研究的科学，被世界各国交通安全工程专家视为交通控制和安全技术的重要组成部分。

　　运输管制和安全技术，已有数百年的历史。自1908年英国采用人类交通标志标准以来，世界各国不断投入大量的科学和技术资源，对反射技术在交通安全领域的作用和价值进行分析和把握。其中处于地位的，是欧美等发达国家，他们的研究成果，在许多方面，使中国在短短的十多年中，经历了一个从无到有的过程——交通标志反光技术的研究起步于20世纪80年代末，主要技术规范是交通标志GB5768和交通标志用反光材料GB18833。从许多方面来看，这些标准还处于许多完善和发展阶段，相关的科学应用方法和研究结论等都需要大量的时间和实践。

　　嵌入式镜片(工程级)反光膜

　　透镜埋入式反光膜，俗称“工程级”，是玻璃珠型反光膜最早的类别，业界习惯称之为“工程级”系列反光膜，1937年发明。工程学家的称谓，来自于曾经注册过的产品的英文名称“EngineeringGrade”，它是指该产品发明的公司。之后，许多研究机构直接使用该产品的名称作为实验材料的通用名，因此这一名称成为世界交通工程界的惯例，其正面亮度(0.2°/-4°)一般在100 cd/lx/m以下。直至2008年11月，新的棱镜式工程级反光膜(又称工程级反光膜，英文 EGP, Engineering Grade Prismatic，简称 EGP)基于工程级反光亮度特性研制成功，才又一次突破和丰富了工程级反光膜的内涵。

　　从20世纪80年代起，传统意义上的工程级反光膜就被引入中国，在20世纪90年代，国内又相继出现了一批生产这种反光膜的厂家。

　　一般工程级反光膜的背胶，分为压敏型和热敏型，均可完成粘接。利用其他不同类型油墨的丝印技术，也可在其上部印制各种图案。适用于工程级反光膜的底板为铝板，施工作业温度一般要求在18℃以上。太低的温度，会影响粘胶的性能，造成标志的使用寿命。

　　镜封式(高强度级)反光膜

　　镜封式反射膜是一种耐用的玻璃珠状反射膜，业界习惯称之为“高强度”反射膜，于1972年研制成功。由英文 (简称 HIB)衍生而来， HIB原为该产品研发公司的专用名称，1985年以前一直是一些国家和地区的企业，从日本开始，也陆续生产这种反光膜，因此“高强级”一词也相继出现在其它工厂，并逐渐成为这种特殊结构反光膜的统一名称。鉴于本书的读者多为业界人士，高强级名称已成为业界的通称，因此本书从读者方便易懂的角度出发，在后几章中，还以“高强级”为主要称谓。

　　这种高强度级反射膜是由合格的工艺和材料制成的，它的反射系数至少是工程级反射膜的两倍，它的内部真空支架结构也解决了由于温度变化而出现的水汽凝结问题，从而进一步提高了材料的反射能力。20世纪70年代，这种材料的出现顺应了当时提高速度和改善路况的技术进步的需要，被成功地用于制造交通标志，并挽救了许多人的生命。相对于工程级反光膜而言，高强度级反光膜即使在角度较大的区域也能更清晰地显示出车辆的行驶状态，有效地提示驾驶员前方的危险状况。