挂车是公路运输的重要车种，是众多商用车的一种，它主要是由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，大家在路上看到的挂车都是由牵引汽车或者载货汽车拉着的，前面有驱动的是主车，后面拉着的就是挂车了。半挂就是只有一个牵引的车头带动很长的车厢，牵引车头和车厢是分体的。全挂车一般是两个车厢，前面的车厢和牵引车头是一体的，后面再带一个车厢。很多人都会问半挂牵引车和全挂牵引车有什么区别?今天小编就给大家介绍一下。
半挂牵引车是由牵引车和半挂车组成的汽车列车。半挂牵引车的后轴多为单轴，也有2-3轴的，前端有支承连接装置，可与牵引车的后鞍座相连接，使一部分挂车总重由牵引车承载，并将牵引力传递给半挂牵引车车。为适应装载不同的物资，半挂牵引车也有栏板货箱和平板货台两种形式，其前部有平时悬起的支撑装置，摘挂时可放落着地，使挂车稳定停住。半挂牵引车列车的载运量大，行驶时稳定性较好，在汽车运输发达的国家使用日益增多，并向重型和专用化方向发展。
其实半挂牵引车和全挂牵引车只是与前面牵引汽车的连接方式不一样。全挂车或半挂车都一样也是没有自带的动力装置，全挂车是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供拉力，不承受重量。半挂车是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量。最常见的半挂车就是拖车、大型集装箱运输车。从用途上看半挂牵引车只作牵引，用于半挂列车，在其车架上装有牵引座，用来支承和牵引半挂车。全挂牵引车只能用于飞机场，铁路站台和港口码头等地。
全挂车在我国最盛行的时期是上世纪70-90年代。全挂车一般采用充气式实心轮胎，板面高度低，装载量大，无破胎、爆胎的危险，安全、简单而耐用。全挂车自身无动力，需要有牵引车或者叉车来进行拖带，通常由一辆或多辆平板车和一辆叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。全挂车曾广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库，全挂车的使用大大提高了货物中转平移的效率，减少了叉车和人力的消耗成本。
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